20B · 1937

Выполняя заказ Верховного Управления сухопутных войск (OKH) на выпуск лёгкого внедорожника для вермахта, завод Hanomag, также как и BMW, получил техническую документацию и чертежи для производства на своих мощностях автомобиля, разработанного в 1936 году фирмой Stoewer. Производство было максимально унифицированным, лишь незначительные детали шасси и рам имели отличия, но все три фирмы использовали двигатели собственной разработки. Двигатель Hanomag 20В был 4-цилиндровым рядным, объёмом 1,9л и мощностью 50 л.с. Мотор имел сухой картер, масляный резервуар крепился на моторном щите — в то время сухой картер использовался в основном на авиационных двигателях. Кроме постоянного полного привода, модель 20B унаследовала главное преимущество Stoewer R180 — возможность подключения управления колёсами заднего моста, что давало фантастическую управляемость, радиус разворота составлял всего 6 метров по внешнему колесу. Кузова для внедорожников Hanomag, также как и для BMW, поставляли партнёры компании — специализированные кузовные ателье AMBI Budd, Karmann и Gläser, до войны занимавшиеся производством заказных кузовов для престижных легковых автомобилей. Заводом Hanomag в 1937-40 гг было выпущено менее 2000 автомобилей. В настоящее время сохранилось менее десяти автомобилей во всём мире и лишь два из них отреставрированы. Автомобиль был найден в деревенском сарае в Ленинградской области, причём в отличной сохранности, на нем был установлен редчайший заказной трёхдверный кузов для оборудования телефонной связи фирмы Karmann.